Australia ha vivido un hito para el futuro del transporte de mercancías: una entrega interurbana realizada de principio a fin con vehículos eléctricos. La operación, impulsada por New Energy Transport, ANC y la marca australiana Who Gives A Crap, trasladó productos de consumo desde un centro de distribución en Sídney hasta clientes de Canberra utilizando un camión pesado eléctrico Windrose para el trayecto principal y vehículos eléctricos de ANC para la última milla. El recorrido total alcanzó los 460 kilómetros y demostró que la logística sin emisiones no es solo una idea de futuro, sino una alternativa que ya puede funcionar en rutas reales.

El trayecto principal se realizó con un camión eléctrico de gran tonelaje capaz de cubrir la ruta entre Sídney y Canberra con una sola carga. Después, la mercancía fue transferida a la flota eléctrica de reparto final de ANC, que completó las entregas directamente a los clientes de la capital australiana.

El camión eléctrico logró una reducción del 84% en costes energéticos en comparación con un vehículo diésel equivalente en la misma ruta. Además, completó el viaje 25 minutos más rápido que un camión convencional, gracias a su capacidad para mantener un buen rendimiento incluso en tramos exigentes con pendientes.

El modelo utilizado, desarrollado por Windrose, cuenta con una autonomía de hasta 670 kilómetros con 49 toneladas de masa combinada, carga rápida de una hora y una potencia de 1.400 caballos. Estas cifras refuerzan la idea de que los camiones eléctricos pueden empezar a competir también en rutas interurbanas, no solo en repartos urbanos de corta distancia.

La operación se presentó como la primera entrega pesada “end-to-end” completamente eléctrica de Australia, desde el centro de distribución hasta la puerta del cliente. Para sus impulsores, el hito demuestra que la electrificación del transporte de mercancías puede reducir emisiones, costes y dependencia del diésel si se acompaña de planificación e infraestructura adecuada.

La logística eléctrica avanza con una entrega pionera en Australia

El contexto hace que el avance sea especialmente relevante. Australia depende en gran medida del transporte por carretera y el encarecimiento del diésel ha aumentado la presión sobre las cadenas de suministro. Frente a esa vulnerabilidad, los camiones eléctricos ofrecen una vía para reforzar la seguridad energética, reducir la exposición a mercados internacionales de combustible y aprovechar electricidad generada localmente.

La colaboración entre New Energy Transport, ANC y Who Gives A Crap también muestra que la transición puede avanzar cuando se implican operadores logísticos, fabricantes y empresas que quieren reducir la huella de sus cadenas de suministro. En este caso, la marca transportada ya mantiene compromisos ambientales y sociales, por lo que la electrificación del reparto encaja con una estrategia más amplia de sostenibilidad.

ANC, por su parte, opera una de las mayores flotas eléctricas de última milla de Australia y trabaja para aumentar de forma progresiva el peso de los vehículos eléctricos en sus entregas. New Energy Transport también planea desarrollar grandes infraestructuras de carga para camiones pesados y crear corredores eléctricos que conecten ciudades como Sídney, Canberra, Wollongong, Melbourne, Adelaida y Brisbane.

Este recorrido demuestra que el transporte pesado eléctrico empieza a superar la fase de prueba simbólica para entrar en escenarios comerciales reales. Todavía quedan retos importantes, como ampliar la red de carga, reducir costes iniciales y adaptar más rutas, pero iniciativas como esta enseñan que una logística más limpia, silenciosa y eficiente ya está en marcha.