La medida permitirá que las personas con movilidad reducida o discapacidad funcional puedan usar el futuro carril Bus-VAO entre Madrid y Alcalá de Henares aunque no lleven acompañantes, siempre que el vehículo esté identificado con la señal V-15.
La Dirección General de Tráfico permitirá que los conductores con discapacidad funcional o movilidad reducida puedan circular solos por el futuro carril Bus-VAO de la A-2, una medida que supone un avance en accesibilidad e igualdad de condiciones en la movilidad. El nuevo carril, previsto entre Madrid y Alcalá de Henares, estará orientado principalmente a favorecer el transporte público y los vehículos de alta ocupación, pero incluirá esta excepción para personas con discapacidad que necesiten desplazarse en su propio vehículo. Para poder utilizarlo, el coche deberá estar correctamente identificado con la señal V-15, que acredita la situación de movilidad reducida.
Movilidad inclusiva
El futuro Bus-VAO de la A-2 tendrá una longitud de 19,2 kilómetros y conectará Madrid con Alcalá de Henares. Su objetivo principal será mejorar la circulación en uno de los corredores más transitados de acceso a la capital, priorizando los autobuses y los coches o furgonetas que viajen con al menos dos ocupantes.
Para muchos conductores con discapacidad o movilidad reducida, viajar en coche propio no es una cuestión de comodidad, sino de autonomía.
Con carácter general, este tipo de carriles están pensados para fomentar el transporte colectivo y compartir vehículo, reduciendo la congestión en horas punta. Sin embargo, la normativa contempla excepciones para determinados usuarios, entre ellos las personas con movilidad reducida que tengan derecho a utilizar la señal V-15.
La medida llega después de que la Oficina de Atención a la Discapacidad recibiera una petición para que las condiciones de uso del nuevo Bus-VAO incluyeran de forma clara y visible esta posibilidad. El objetivo era garantizar que los conductores con discapacidad pudieran utilizar el carril aunque viajaran solos, como medida necesaria para asegurar su derecho a la movilidad en igualdad de condiciones.
La DGT respondió que la resolución anual de medidas especiales de regulación del tráfico ya permite el uso de carriles VAO por vehículos ocupados solo por la persona conductora cuando lleven la señal V-15. Por tanto, esta excepción se aplicará también al futuro Bus-VAO de la A-2, siempre que el vehículo esté debidamente identificado.
El Bus-VAO de la A-2 será más accesible para personas con discapacidad
Acceso garantizado
El proyecto del Bus-VAO de la A-2 continúa en fase de desarrollo tecnológico y su puesta en marcha está prevista a lo largo de 2026. Según las informaciones publicadas, comenzará primero con una fase inicial y posteriormente se ampliará hasta Alcalá de Henares.
A diferencia de otros carriles segregados, el de la A-2 no contará con una separación física permanente. El carril izquierdo de cada sentido se habilitará tecnológicamente en determinados horarios de alta demanda, especialmente durante las horas punta de entrada y salida de Madrid. Fuera de esos periodos, funcionará como un carril de circulación general.
La medida reconoce que no todas las personas pueden adaptar sus desplazamientos a las mismas condiciones. Para muchos conductores con discapacidad o movilidad reducida, viajar en coche propio no es una cuestión de comodidad, sino de autonomía, accesibilidad y necesidad diaria.
Además, el caso refuerza la importancia de diseñar políticas de movilidad que tengan en cuenta la diversidad de situaciones personales. Priorizar el transporte público y los vehículos compartidos puede convivir con excepciones bien justificadas que garanticen derechos básicos.
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